Das Reich der Mitte im Bann der Elektromobilität
Immer häufiger sind Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen anzutreffen. Das Angebot hat sich in den letzten Jahren deutlich ausgeweitet, wobei sich sowohl neue als auch etablierte Hersteller in diesem Markt durchsetzen möchten. Derzeit stellt China den größten Automobilmarkt dar.
Das Reich der Mitte im Bann der Elektromobilität
Immer häufiger sind Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen anzutreffen. Das Angebot hat sich in den letzten Jahren deutlich ausgeweitet, wobei sich sowohl neue als auch etablierte Hersteller in diesem Markt durchsetzen möchten. Derzeit stellt China den größten Automobilmarkt dar. Heimische sowie ausländische Hersteller sind in einem regelrechten Konkurrenzkampf um diesen Markt und versuchen, sich eine möglichst vorteilhafte Ausgangslage zu verschaffen, um ein Stück vom wirtschaftlichen Potenzial abzubekommen. Wie Anlegerinnen und Anleger an der Entwicklung der Elektromobilität partizipieren können, erfahren Sie hier.
In den letzten 15 Jahren erlebte die Elektromobilität eine eindrucksvolle Entwicklung. Obwohl das Konzept eines elektrischen Fahrzeugs keineswegs neu ist, dauerte es lange, bis der kommerzielle Marktdurchbruch erfolgte. Mehrere Faktoren trugen dazu bei. Einer der Meilensteine wurde in der Batterietechnologie erzielt, wodurch unter anderem längere Strecken zurückgelegt werden können und die Ladedauer verbessert wurde.
In den letzten Jahren hat unter anderem der
Klimaschutz an Bedeutung gewonnen, sowohl gesellschaftlich als auch politisch.
Die Elektromobilität soll dabei helfen, den Ausstoß von Treibhausgasen zu
reduzieren und so einen Beitrag zur Erfüllung der Klimaziele leisten.
Zum Wachstum der Elektromobilitätsbranche
haben nicht zu guter Letzt hohe Investitions- und Fördermittel beigetragen.
Viele Regierungen auf der ganzen Welt bieten Subventionen für den Fabrikbau,
die Forschung und den Fahrzeugkauf an. Außerdem tätigen viele Hersteller selbst
hohe Investitionen, um sich einen Teil dieses Wachstumsmarkts zu sichern. Neben
den E-Autos selbst, wird zunehmend auch in die Infrastruktur investiert, um das
Ladesäulennetz stetig auszubauen.
Entwicklung der Elektromobilität
Im Jahre 2008 ist China zum größten Automobilmarkt herangewachsen und überholte die USA. Seitdem befindet sich China unangefochten an der Spitze. Allein im letzten Jahr (2021) wurden in China knapp 26 Millionen Neufahrzeuge verkauft. Zum Vergleich: In den USA waren es fast 15,5 Millionen, in Japan 4,5 und in Deutschland 3 Millionen (Statista, 2022).
Zeitgleich konnte der Markt für E-Autos über die letzten zehn Jahre ein deutliches Wachstum hinlegen, wie ein Blick auf die Statistiken der Internationalen Energieagentur (IEA) zeigt. In den Statistiken zur Elektromobilität ist es wichtig, die verschiedenen Antriebstypen zu erwähnen. Rein batteriebetriebene Fahrzeuge werden als „BEVs“ (Battery Electric Vehicles) bezeichnet während „PHEVs“ (Plug-In Electric Vehicles) über einen Verbrennungs- und einen batteriebetriebenen Motor verfügen.
Im Jahr 2011, als das Angebot an rein batteriebetriebenen E-Autos begrenzt war, wurden weltweit 40.000 Fahrzeuge verkauft. Fünf Jahre später erreichten die Verkaufszahlen 330.000 und im letzten Jahr (2021) 4,7 Millionen Stück.
E-Autos in China
Dem Absatz von E-Autos in China ist bisher kein Einhalt zu gebieten. 2016 wurden noch 260.000 Stück verkauft, im letzten Jahr stieg der Absatz auf 2,7 Millionen Fahrzeuge. Bemerkenswert ist der Anstieg des Vorjahres im Vergleich zum Pandemiejahr 2020 mit einem Wachstum von 190 Prozent. Die USA – der zweitgrößte Absatzmarkt – verdoppelte seine Absatzzahlen lediglich.
Der chinesische Branchenverband für Passagierfahrzeuge hat jüngst die diesjährige Prognose erhöht und erwartet 6 Millionen verkaufte E-Autos für 2022, eine Anhebung der bisherigen Prognose um 500.000 Einheiten.
Gründe für die hohe Nachfrage nach E-Autos in China
Die hohe Nachfrage nach E-Autos im „Reich der Mitte“ ist ähnlich begründet wie in anderen Ländern. Umweltaspekte sowie Subventionen für Hersteller und Konsumenten spielen hier eine wesentliche Rolle. Zudem ist China ein wichtiger Standort für Batterien, da das Land hohe Bestände an seltenen Erden besitzt, die für die Batterieproduktion unumgänglich sind. Außerdem ist die Abneigung gegenüber elektrischen Fahrzeugen im Gegensatz zu westlichen Ländern geringer, da viele Chinesen zum ersten Mal überhaupt die Möglichkeit haben, ein Auto zu besitzen und die Wechselkosten somit weniger relevant sind.
Auf großes Käuferinteresse stoßen besonders preiswerte E-Autos, welche größtenteils von heimischen Herstellern angeboten werden. Einige dieser Modelle kosten weniger als 5.000 US-Dollar und sind in einer kompakten Größe erhältlich, was für Großstädte geeignet ist. Modelle im höheren Preissegment punkten durch größere Reichweite und hochwertigere Ausstattung.
Aufgrund der Größe und des Potenzials des chinesischen Markts ist dieser für Hersteller interessant und hart umkämpft. Es werden hauptsächlich Fahrzeuge von chinesischen Herstellern verkauft, welche in der restlichen Welt nur wenig bekannt sind. Ausländische Hersteller nehmen generell einen geringeren Marktanteil ein. Beispielsweise taucht in der Liste der zehn meistverkauften E-Auto-Modelle im Jahr 2020 nur ein ausländischer Hersteller auf: Tesla. Der amerikanische E-Auto-Bauer ist gleich mit zwei Modellen in den Top-10 vertreten. Der Konzern unterhält seit Anfang 2021 in Shanghai einen Produktionsstandort. Die dort produzierten Autos werden allerdings nicht ausschließlich für China produziert – viele Fahrzeuge sind auch für den Export bestimmt.
Chinesische Hersteller mischen mit
Ein großer, heimischer Hersteller ist „BYD Auto“. Das Angebot umfasst Fahrzeuge für den privaten und kommerziellen Gebrauch. Dabei konzentriert sich der Konzern auf rein elektrische sowie Plug-In-Hybrid-Autos. Letztes Jahr wurden knapp 320.000 elektrische und 270.000 Hybrid-Fahrzeuge verkauft. Dabei entfiel 70 Prozent des Umsatzes auf den chinesischen Markt. Laut der Investmentbank Nomura lag BYDs Marktanteil in China in dieser Periode bei 17 Prozent, was BYD zum Marktführer macht.
Der bekannte, langjährige Investor Warren Buffet hält mit seiner Beteiligungsgesellschaft Berkshire Hathaway einen Anteil von 7,7 Prozent an dem Unternehmen (Stand August 2022).
Li Auto ist ein weiteres Beispiel für die rasante Entwicklung des Marktes. Letztes Jahr konnten etwas mehr als 90.000 Fahrzeuge ausgeliefert werden, eine Verdreifachung gegenüber 2020. Im letzten Halbjahr wurden bereits 60.000 Fahrzeuge an Kunden übergeben.
Der Hersteller NIO differenziert sein Angebot, indem er einen schnellen Batterietausch ermöglicht. NIO hat ein Netzwerk an Tauschstationen aufgebaut, womit die Ladezeit umgangen und die maximale Reichweite in kurzer Zeit wiederhergestellt werden kann.
Auffällig sind die Wachstumsraten der E-Auto-Hersteller. Viele Hersteller existieren erst seit wenigen Jahren oder haben erst vor kurzer Zeit mit der Produktion von E-Autos begonnen. Dementsprechend sind die anfänglichen Produktionsvolumen gering, wobei eine Steigerung von dieser Basis aus durch den Kapazitätsausbau, den Einsatz neuer Produktionstechniken und effizientere Prozesse ein höheres Wachstum ermöglichen könnten.
Fazit
Im größten Automobilmarkt der Welt schreitet auch die Entwicklung der Elektromobilität voran. Das breite Angebot, staatliche Subventionen und Umweltaspekte sind Faktoren, die die Nachfrage bisher angetrieben haben. Der Markt für E-Autos ist kompetitiv, wobei viele heimische, in westlichen Kreisen unbekannte, Hersteller und ausländische Konzerne um die Gunst der Kunden buhlen. Der Markt für E-Autos ist massentauglich geworden und konnte im Pandemiejahr ein hohes Wachstum vorweisen.
Ausgewählte Risiken
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