Auto elettriche, le vincitrici del caro benzina?

L'orologio dell'economia globale scandisce l'avvio delle riunioni delle principali Banche centrali, tutte accomunate da un unico e ineludibile leitmotiv: la conferma dei tassi in attesa di capire quanto durerà il blocco di Hormuz. Nella cultura nipponica, « Kan » significa guardare con l'anima: non si può comprendere davvero qualcosa se si interviene troppo presto con il giudizio. È proprio questo concetto che domani, con tutta probabilità, guiderà la Bank of Japan. Poi sarà la volta della Federal Reserve e della BCE: in attesa di Warsh, l'istituto con sede a Washington dovrebbe confermare per la terza volta il costo del denaro nel range 3,5–3,75 per cento mentre Christine Lagarde & Co. dovrebbero ribadire lo status quo rilevando come il « comfortable place » di recente memoria non è più così confortevole. Nel caso della Bank of England, gli operatori sono concordi nel ritenere che una pausa sia meno rischiosa per l'economia di una stretta prematura. In questo scenario di attesa coordinata, le Banche centrali sembrano aver fatto propria la lezione del Kan: osservare, attendere, comprendere prima di agire. Il blocco di Hormuz ha trasformato l'incertezza da variabile residuale a protagonista assoluta delle decisioni di politica monetaria, imponendo a tutti gli istituti una prudenza che non è immobilismo, ma strategia. Perché in economia, come nella cultura giapponese, intervenire nel momento sbagliato può rivelarsi particolarmente dannoso.

Lo scoppio della guerra in Iran ha avuto e sta avendo forti ripercussioni sui prezzi delle materie prime energetiche. I prezzi di gas e petrolio hanno ripercorso quella parabola che già nel 2022, all'epoca dell'avvio del conflitto in Ucraina, aveva portato a un forte incremento delle quotazioni del greggio. E se già allora il mercato delle auto elettriche era stato protagonista di una decisa ascesa nelle preferenze dei consumatori, l'attuale contesto pare spingere con decisione la diffusione mass market dei veicoli elettrici. Nei primi tre mesi del 2026 le vendite in Europa sono cresciute del 32,5 per cento rispetto a 12 mesi prima, toccando le quasi 547 mila autovetture immatricolate. Dal 15,2 per cento del 2025, la market share è salita al 19,4 per cento. Una tendenza che interessa tutti i principali mercati di sbocco, Italia compresa. Nel Belpaese sono state vendute 37'836 unità nei primi tre mesi dell'anno, con una crescita delle immatricolazioni del 64,7 per cento e una quota di mercato arrivata al 7,8 per cento del totale dal 5,2 per cento del 2025. Un trend che proprio con lo scoppio della guerra in Iran ha visto una netta accelerazione: nel solo mese di marzo sono state immatricolate 16.000 auto elettriche, nuovo record storico per un singolo mese e un impressionante +71,1 per cento su base annua. Negli USA la tendenza è simile e l'abbandono dei motori termici per neutralizzare la volatilità dei costi energetici appare su entrambe le sponde dell'Atlantico non più e non solo una scelta economica ma piuttosto una strategia di difesa economica. Le auto elettriche appaiono dunque tra i possibili vincitori di questo nuovo contesto geopolitico e a favorirne le prospettive contribuisce anche l'avvicinarsi della parità di prezzo tra termico ed elettrico. Scenario attualmente previsto per il 2030 ma che potrebbe addirittura avvicinarsi se la crescita delle vendite dovesse favorire lo sviluppo di economie di scala.

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